Add Как определить засор капиллярной трубки холодильника

%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%80-%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D0%B8-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0.md

@@ -0,0 +1,61 @@
+<br>Когда в морозилке интенсивно образуется наледь в то время как в основном отделе фиксируется перегрев на 10-12 градусов, это явный признак закупорки узкого участка магистрали. Неравномерная работа камер вызвана снижением объема циркулирующего фреона, спровоцированного засором в тонком канале.<br>
+<br>Распространенный симптом – появление тихого, прерывистого шипения или полное отсутствие привычных шумов работы фреона. Вместо равномерного гудения компрессора вы услышите, как мотор-насос пытается протолкнуть вещество через преграду, производя нестандартные шумовые эффекты. Одновременно с этим задняя стенка испарителя может покрыться толстым слоем инея в одном месте, в то время как прочие области остаются абсолютно сухими.<br>
+<br>Выполните легкую проверку: обесточьте агрегат на 2-3 часа, затем включите и сразу прикоснитесь к магистрали, идущей от фильтра-осушителя. Интенсивный нагрев этой зоны на фоне остывших других трубок доказывает местонахождение неисправности. При этом конденсаторная решетка будет иметь температуру окружающей среды на всем протяжении, что сигнализирует о нарушении циркуляции.<br>
+Почему холодильник постоянно работает и не отключается
+<br>Начните с диагностики резиновых уплотнений на дверцах. Деформированный уплотнитель пропускает внутрь теплые массы, принуждая технику восполнять холодопотери. Протрите поверхность и вставьте лист бумаги, при закрытой двери он должен плотно удерживаться.<br>
+<br>Проверьте настроенные температуры в камерах. Слишком низкая уставка, например +3°C вместо рекомендуемых +5°C, увеличивает продолжительность циклов. Удостоверьтесь в корректной работе терморегулятора или электронного модуля управления.<br>
+<br>Большой объём тёплых продуктов, загруженных за один раз, генерирует избыточную тепловую нагрузку. Компрессорная установка способна трудиться много часов кряду, до выхода на установленные показатели.<br>
+<br>Сосредоточение пыли и сора на конденсаторной решетке, расположенном сзади или под устройством, снижает эффективность теплообмена. Тщательно прочистите решетку посредством щетки либо пылесоса для восстановления нормальной работы.<br>
+<br>Неполадки в управляющем модуле ведут к ошибочным指令. Отсутствие периодических пауз в работе мотора – явный признак потенциальной поломки управляющей платы.<br>
+<br>Естественный износ плунжерного узла мотора понижает его мощность. Агрегат пытается поддерживать температуру, но вследствие утраты производительности трудится постоянно.<br>
+<br>Дефицит хладагента в контуре тоже провоцирует данное явление. Потеря фреона вызывает падение давления и ослаблению охлаждающей способности. [сервисное обслуживание техники Алматы](https://circaoldhouses.com/author/fredericknolan/) рассказывает об одном из распространенных источников подобной проблемы, обусловленную узким элементом магистрали.<br>
+<br>Поместите устройство на удалении не меньше 10 см от стен для беспрепятственной циркуляции воздушных масс. Нагрев компрессора вследствие слабой вентиляции заставляет его функционировать без остановок.<br>
+Как переохлаждение в холодильной камере свидетельствует о проблеме
+<br>Слишком низкие температурные значения в холодильном отделе – прямое следствие расстройства циркуляции фреона. Ледяная корка на задней стенке и примерзание продуктов подтверждают это.<br>
+<br>Морозильный отсек при этом часто работает с перегрузкой, attempting to compensate for the system failure. Двигатель функционирует почти без перерывов.<br>
+<br>Если в основном отсеке температура снижается менее +2°C, и в морозилке фиксируется ниже -24°C, это указывает на недостаточный поток фреона. Убедитесь, не образовалась ли на испарителе неравномерная наледь.<br>
+<br>С целью диагностирования отключите устройство от электропитания на 2-3 часа. После включения прислушайтесь: отсутствие характерного шипения в магистрали подтверждает ограничение проходимости.<br>
+<br>Не пытайтесь перенастроить термостат – это не ликвидирует внутреннюю проблему. Нужна очистка магистрали и замена фильтра-осушителя.<br>
+Размораживание испарителя в морозильной камере при нагретом конденсаторе
+<br>Если теплообменник в морозильном отделении покрывается наледью, а конденсаторная решетка на тыльной сторении аппарата прохладная при касании, это прямо указывает на недостаточную циркуляцию хладагента. Наиболее вероятная причина – сужение проходного сечения тонкого охлаждающего контура.<br>
+<br>Нагрев мотора-компрессора будет чрезмерным, он способен функционировать непрерывно. Показания манометра на стороне всасывания будут ниже нормы, в то время как на стороне нагнетания давление окажется повышенным.<br>
+
+
+Компонент системы
+Штатное состояние
+Поведение при неисправности
+
+
+Конденсатор (тыльная решетка)
+Горячий по всей поверхности
+Теплый только в начале, остальная часть холодная
+
+
+
+Морозильный испаритель
+Равномерно инейный
+У входа намерзает плотная ледяная корка
+
+
+Всасывающее давление
+Приблизительно 0.4-0.5 бар
+Приближается к нулю (
+
+
+<br>Для окончательной диагностики отсоедините питание и дождитесь полной разморозки. Затем активируйте двигатель компрессора на 2-3 минуты и сразу проверьте температуру тонкого контура. Внезапное изменение температуры, когда один участок холодный, а следующий за ним – нет, однозначно определяет участок закупорки.<br>
+<br>Устранить эту поломку своими силами не получится. Необходим ремонт квалифицированным специалистом с установкой нового фильтра-осушителя и герметизацией системы. Попытки прочистки без специального оборудования станут причиной регулярных поломок аппарата.<br>
+Почему слышен необычный звук или шипение в капиллярной трубке
+<br>Необычное шумовое явление, вроде свиста или шипения, говорит об изменении штатного движения хладагента в дросселирующем участке системы.<br>
+<br>Уменьшение сечения дросселирующего устройства ведет к росту разницы давлений до и после него. Хладон, преодолевая узкую зону, резко расширяется и испаряется, порождая акустический феномен. Это напоминает свист воздуха из проколотой шины.<br>
+<br>Сторонний гул или дрожание часто возникают из-за турбулентности потока рабочего тела на входе в засоренную зону. Нарушается плавность течения, возникают вихри, которые вызывают дрожание стенок магистрали.<br>
+<br>Могут слышаться щелчки при попытке пускового устройства компрессора продавить хладагент через препятствие. Двигатель функционирует с перегрузкой, постоянно запускаясь и останавливаясь.<br>
+<br>Для определения места неисправности проверьте температуру тонкого проводника на выходе из осушителя. Сильный нагрев этого участка подтверждает наличие барьера. Радиатор конденсатора будет излишне горячим, а испарительный блок – недостаточно холодным.<br>
+При каких условиях компрессор работает практически без шума и не качает
+<br>Двигатель работает ровно, без привычной вибрации, но не нагнетает хладагент в контуре. Это однозначно говорит о нулевой циркуляции хладона.<br>
+<br>Главная причина – сильное сужение дросселирующего элемента системы охлаждения. Хладагент в жидкой форме не доходит до испарительного блока, давление в контуре не стабилизируется, и нагнетающий агрегат не способен запустить обычный режим работы.<br>
+
+Проверьте температуру нагнетательной магистрали. При полностью забитом тонком участке трубка на выходе из мотора будет холодной или слегка теплой, в отличие от сильного нагрева при корректной работе.
+Присмотритесь к конденсатору. Он останется холодным по всей поверхности, так как в него не поступает разогретый газообразный хладагент для отдачи тепла.
+Слушайте звук. Ровный гул без щелчков включения/выключения и без изменения тональности функционирования – явный симптом.
+
+<br>Для подтверждения диагноза нужно проверить давление в контуре посредством манометров. Отсутствие давления или очень маленькое его значение на всасывающей магистрали при работающем агрегате является окончательным подтверждением дефекта.<br>